پیشگیری ازخطرات گازشهری وسیلندری
آموزش پیشگیری از خطرات گاز شهری(متان) و سیلندری(گازمایع)
آموزش پیشگیری از خطرات گاز شهری(متان) و سیلندری(گازمایع)
استفاده از سوخت های فســیلی سالیان درازی است که مورد توجه بشــر قرار گرفته و بسیاری از سختی های گذشته انســان را مرتفع نموده است. با استحصال گاز و تصفیه آن از پالایشــگاه های نفتی گام دیگری در جهت تکمیل نیاز صنایع و بشــر برداشــته شــد و بــا توجه به پاکیزه تر بودن آن نســبت به نفــت و دیگر فرآورده های آن روز بــه روز بر عرضه و تقاضای آن افزوده میگردد. اما همانگونه که این ماده آســایش بیشتری برای زندگی روزمره فراهم مینماید اســتفاده نابجا و ناایمن میتواند خســارات جانی و مالی جبران ناپذیری به افراد و اماکن وارد نماید.
گاز شهری
اصطلاحــاً به گازی گفته می شــود که از طریق خط لولــه از یک مجتمــع تولید گاز بــه مصرف کنندگان آن تحویل میشــود. گاز شهری مخلوطی از گازهای متان و اتان و برخی ناخالصی های دیگر اســت که ترکیبات آن بسته به نوع فصل توسط شرکت گاز تنظیم میشود. این گاز ســبکتر از هواست و در صورت نشت در محیط به ســمت بالا صعود می کند. حدود اشــتعال و انفجار گاز شــهری ۵ تا ۱۵ درصد اســت. بدین معنی که اگر مقدار گاز کمتر از پنج درصد حجم هوای محیط باشــد بدلیل کمبود ســوخت و اگر بیش از پانزده درصد باشد بدلیل کمبود اکســیژن، انفجار نخواهیم داشت. به همین جهت باید توجه داشــت که در صورت نشــت گاز شهری در محیــط منزل و محل کار می بایســت اقدامــات ایمنی و جوانــب احتیاطی را به طور کامل به اجرا گذارد تا بتوان از بروز انفجار جلوگیری به عمل آورد.
سیلندر گاز مایع
گازی که برای سوخت منازل به کار میرود به وسیله ســیلندرهایی با نامهای مختلف از قبیل بوتان، ایران گاز، پرســی گاز و ….. حمل و نقل می شــود؛ چنانچه همراه بــا ایمنی مصرف و حمل و نقل نشــود خطرناک بوده و در صورت تنفس مقدار زیاد آن باعث بی هوشی میشود. حدود اشــتعال و انفجار گاز مایع ۱ تا ۱۰ درصد اســت. بدین معنــی که اگر مقدار گاز کمتر از یک درصد حجم هوای محیط باشــد بدلیل کمبود ســوخت، و اگر از ۱۰ درصد بیشتر باشد بدلیل کمبود اکسیژن، انفجار و اشتعال نخواهیم داشــت. در صورت اختلاط گاز و هوا با نسبت معین ممکن است با شعله کبریت، جرقه کلید برق، جرقه حاصل از کنتاکت یخچال یا جرقه هر وسیله برقی دیگر مشتعل و منفجر شده و باعث وارد آمدن زیان های جانی و مالی شود. این گاز مخلوطی از پروپان و بوتان است و درصد اختلاط آن ها در فصل های مختلف متفاوت است.
مخلوط ایــن دو گاز در دمای پایین و تحت فشــار درون سیلندر به مایع تبدیل میشود. بنابراین اگر سیلندر بصورت برعکس یا افقی استفاده شود گاز بصورت مایع خارج میشــود که خطر آن بیشتر خواهد بود که به هیچ وجه توصیه نمیشــود، زیرا انبســاط حجمــی گاز مایع هنگام تبخیر۲۳۰ تا ۲۷۰ برابر است. یعنی وقتی گاز مایع از ســیلندر خارج شــده و به گاز تبدیل شود حجم آن تا ۲۷۰ برابر افزایش می یابد. زمانی که گاز مایع ســیلندر به بخار تبدیل می شود گرمای محیط را جذب میکند و در اثر تماس با پوســت بدن میتواند سبب یخ زدگی موضع شود.
اتیل مرکاپتان:
گازی اســت با بوی تخم مرغ گندیده که به مخلوط دوگاز پروپان و بوتان در گازمایع افزوده می شــود تا در هنگام نشــت به راحتی جلب توجه کــرده و جلوی آن گرفته شــود. فرمول شــیمیایی اتیــل مرکاپتان اســت. بوی بد این ماده مربوط به گوگرد موجود در آن اســت. همانطور که در H۲S مشهود است، مقدار استفاده معمول این گاز یک پوند در هر هزار گالن می باشد.گاز مایــع بی رنگ و وزنش تقریبــاً نصف وزن آب است. بنابراین اگر در آب ریخته شود قبل از تبخیر، روی آب شناور می ماند. این گاز از هوا سنگین تر (حدود ۱/۵ برابر) بوده و در صورت نشت به پایین ترین سطح ممکن نفــوذ می کند. در کانال ها، گودال ها و چاه ها گاهی مقدار زیادی از این گاز به شکل ذخیره وجود دارد.ترکیب دو گاز بوتان و پروپان سمی نیست ولی اگر جایگزین اکسیژن هوا شود می تواند خفگی ایجاد کند.ســیلندرهای گاز مایع مانند بســیاری از محفظه های تحــت فشــار دارای ســوپاپ ایمنــی بــرای جلوگیری از انفجــار بر اثر انبســاط حجمــی گاز درون حاصل از جوشیدن مایع (BLEVE) هستند.ســوپاپ ایمنی (که بهترین مثال بــرای آن میتواند ســوت روی زودپز باشد) فشار اضافه وارد شده به بدنه از داخل را که به دلیل حرارت یا ضربه میتواند باشد به خارج هدایت میکند و بعد از متعادل شــدن فشار مانند فنر به حالت اولیه خود برمیگردد.این وســیله فقــط یک ضریب اطمینان اســت و چه بســیار ســیلندرها که با داشتن ســوپاپ منفجر شده اند. انفجار این دسته میتواند به یکی از علتهای زیر باشد:
- معیوب بودن سوپاپ و عدم کنترل یا تعویض آن در موعد مقرر از سوی کارخانه تولیدکننده سیلندر.
- ســرعت تولید و افزایش گاز داخل بر اثر حرارت بیشتر از سرعت خروج گاز از سوپاپ باشد.
- شــدت ضربه وارد شده به سیلندر به حدی باشد که تمام فشــار داخلی ایجاد شــده نتوانــد در یک لحظه کوتاه از سوپاپ تخلیه شود.
- غلتاندن ســیلندر یا ضرباتی کــه به مرور زمان به سیلندر وارد میشود.
- قرار گرفتن ســیلندر در معــرض عوامل محیطی همانند نور آفتاب و باران سبب خستگی فلز و زنگ زدگی آن میشود.
- فرز کاری و چکش کاری روی سیلندر توسط افراد غیرمتخصــص و به دلایل متفاوت که ســبب نازکی بدنه شود.
تحمل آن در برابر فشــار کمتر از فشار کارکرد سوپاپ شــده و پیش از این که سوپاپ به کار بیافتد بدنه منفجر شود.انفجار معمولاً از ضعیف ترین قســمت بدنه به شکل شکاف انجام میگیرد ولی مواردی دیده شده که تکه هایی از بدنه به شــکل ترکش جدا و به فاصله ی دوری پرتاب شده است که اتفاقی بسیار خطرناک خواهد بود.
روش خاموش کردن سیلندر شعله ورگاز
- باید پشــت به باد به سیلندر طوری نزدیک شد که سوپاپ ایمنی به سمت بدن نباشد.
- با دســت چپ یا راســت در حالتی صورت آتش نشــان رو به شعله نباشــد باید با یک حرکت سریع شیر گاز به ســمت راســت پیچانده شود تا شــعله دست را نســوزاند (برای این منظور بهتر اســت از دســتکش کار مناسب استفاده شود).
- اگر گاز در محیط بسته باشد باید پیش از سرایت شعله به مواد سوختنی دیگر کار جداسازی انجام پذیرد.
- جلوگیری از افتادن سیلندر بر روی زمین چرا که مقدار شــعله بدلیل خــروج گاز بصورت مایع چند برابر خواهد شد.
- اگــر ســیلندر گاز بین مواد مشــتعل دیگر باشــد امــکان دارد بدنــه آن ملتهب و نزدیک بــه خطر انفجار باشد که بهتر است با یک سرلوله آب اسپری همه قسمت های سیلندر را به تناسب خنک کرد و فشار داخلی آن را کاهش داد. البته باید احتیاط کرد که شــعله خاموش نشود که گاز نشت کند.
- در صورت ملتهب بودن ســیلندر بهتر اســت شیر آن بسته نشود زیرا با گاز مصرفی شعله مقداری از فشار داخلی سیلندر کاسته میشود.
- اگر شــیر ســیلندر معیوب بود و بسته نمیشد با احتیاط ســیلندر را به محلی امن انتقال داده و اجازه داده شود آن قدر بسوزد تا گاز تمام شود و در صورت نیاز از اسپری آب روی بدنه استفاده شود.
- در هنــگام حمل ســیلندر مشــتعل بــه محل امن باید مراقب جهت وزش باد بود تا شــعله به ســمت بدن برنگردد و همچنین باد ســبب خاموشــی شعله و نشت گاز نشود
- اگرسیلندر فقط نشت گاز داشت و شیر آن معیوب بــود باید بیدرنــگ آن را از محل ســکونت که احتمال وجود شــعله های باز یا جرقــه دارد دور کرد. همچنین بهعلت ســنگینتر بودن گازمایع ازهــوا و ماندگاری در محیط نباید در آن را در محیط پســت قرار داد . در این هنگام اسپری کردن آب جهت رقیق کردن گاز و کاهش خطر انفجار در ایمن سازی مؤثر است
خطرات نشــت گاز (شهری و سیلندری) و طریقه مبارزه با آن
باید به خاطر داشت که هرگز نباید آتش سوزی در گازها را با استفاده از کپسول آتش نشانی اطفاء نمود چرا که در این صــورت نشــت گاز در محیط رخ مــیدهد و این مسأله میتواند منجر به بروز انفجار در محل شود. اولین نکته ای در هنگام آتش ســوزی در گازها باید مورد توجه قــرار گیرد اینســت که به هر روش ممکــن باید جریان خروجی گاز را قطع کرده و آتش را با روش جداســازی اطفاء نمود. در این مورد قطع جریان گاز شــهری از شیر اصلی و بســتن جریان خروجی گاز ســیلندر با رعایت احتیاط کامل دارای اهمیت است. در صورت بروز نشت گاز در محیط بسته اقدامات زیر لازم است:
- استفاده از یک یا دو سرلوله آب به شکل آماده.
- استفاده از لباس کامل حریق و نیز دستگاه تنفسی تا هنــگام بروز آتش ســوزی یا انفجــار احتمالی، ریه و مجاری تنفسی دچار سوختگی نشود.
- قطع کنتور برق جهت جلوگیری از خطرات احتمالی انفجار از طریق جرقه سیم کشی و کلید وپریز و…..
- درصورت نیاز به چراغ قوه، بهتراست بیرون محل روشن شود.
- قطــع گاز از کنتــور که در همه عملیــات ها باید مدنظر قرار گیرد ولی به منظور جلوگیری از نشــت گاز در مورد سیلندر نخست باید به آن دسترسی پیدا کرد.
- جلوگیری از تجمع افراد دراطراف ساختمان.
- اســتفاده از حداقل نفرات جهــت ورود به محل خطر.
- باز کردن آرام درب ها و پنجره های ســاختمان به منظور ایجاد تهویه مناسب.
- خاموش کردن شعله های نمایان درصورت وجود (مانند اجاق گاز، شمعک آبگرمکن یا سماور و…)
- پیداکردن محل نشــت گاز و رفع آن (بستن شیرگاز).
- تخلیه گاز بوســیله ایجاد باد (استفاده از وسایلی که تولید الکتریسته ســاکن یا جرقه ننماید مانند: مقوای بزرگ، قطعه ای گونی یا پارچه های نخی خیس شده). در مورد گازشهری از قســمت های بالا و در مورد گازمایع به دلیل ســنگین تر بودن گاز از هوا از قسمت های پایینی این کار انجام میشود. با درنظر گرفتن شرایط و احتیاط لازم میتوان از دمنده های فشار مثبت نیز استفاده کرد.
- درصورتی که قطع برق کنتور امکان پذیر نباشد از قطع و وصل کردن کلیدهای برق خودداری شــود؛ یعنی اگر حتی لامپی روشــن بود نباید آنرا خاموش کرد چون خــود کلید در اثر کنتاکت تولیــد جرقه میکند. همچنین نباید هیچ دوشاخه ای از پریز خارج شود.
- خودداری از پوشیدن یا درآوردن لباس در داخل ســاختمان. بهتراســت لباس ها برای جلوگیری از تولید الکتریسته ساکن خیس شود.
- رقیق سازی گاز و اکسیژن محیط با اسپری آب
- جهت از بین بردن خطر مخلوط قابل اشــتعال و انفجار میتوان یک یا دو دســتگاه کپسول آتش نشانی پودر و گاز را در محیط تخلیه کرد.
- پــس از اطمینان از رفع خطر میتوان گاز و برق را دوباره وصل نمود.
معایب گاز مایع نسبت به گاز شهری
- به دلیل شکل سیلندر خطر انفجار زیاد است ولی احتمال انفجار لوله های گاز شهری درحد صفر است.
- برای بســتن شــیر ســیلندر در حالت خاموش یا روشن باید به آن نزدیک شد که برای بعضی اشخاص به دلیل ترس امکان پذیر نیست ولی گاز شهری این مزیت را دارد که علاوه بر شــیرهای فرعی یک شیر اصلی دارد که به سادگی و بدون خطر در دسترس است.
- گاز مایع ســنگین اســت و تخلیه آن به ســختی و دیرتر انجام میشــود درحالی که گاز شهری سبک تر از هوا بوده، به سمت بالا رفته و راحت تر تخلیه می شود.
- حدود اشــتعال گازمایع ۱ تــا ۱۰ درصد و حدود اشــتعال گازشــهری ۵ تــا ۱۵ درصد می باشــد بنابراین گازمایع ســریعتر وارد مرحله خطر میشــود (حد پایین کمتر)
روش های پیشگیری از خطرات گاز
با توجه به مطالبی که تاکنون گفته شد و همچنین با توجه به خطرات انکار ناپذیر گاز شهری و حتی با رعایت تمام نکات ایمنی باز هم نمیتوان به یقین گفت که از خطر نشت گاز در امان هستیم.
بنابراین بهترین راه حل را برای ایمنی در برابر نشت گاز به شما معرفی میکنیم تا این گونه برای همیشه از ترس و نگرانی نشت گاز خلاص شویم و با خیال آسوده و راحت خود و خانواده و محل کار و زندگی و افراد دیگر را در برابر این خطر مصون نگه داریم.در این جا به معرفی چند دستگاه می پردازیم که شما با توجه به نیاز خود و با توجه به کارآیی آن می توانید یک یا چند دستگاه را انتخاب کنید:
- دستگاه هشدار دهنده نشت گاز
- فیوز گاز
- شیر برقی گاز
- شیر حساس به زلزله گاز
- انتخاب، نصب و راه اندازي رگولاتورها
- وظيفة اصلي انواع رگولاتور ها در سيستم، كاهش دادن فشار گاز سيلندر يا گاز لوله به حد قابل استفادة ما ميباشد. اين فشار به حدي كاهش مي يابد كه دستگاه گازي بتواند به خوبي و در حد ايمني از آن استفاده نمايد. رگولاتورها وسيلة كنترل جريان گاز نيستند و فقط فشار گاز ورودي به سيستم را كنترل ميكنند.
- به دليل اينكه خطرات زيادي در رابطه با استفاده از گازهاي خاص وجود دارد (بسته به نوع گاز، وسيلة گازي و نوع استفاده از گاز)، لازم است كه تمهيدات و احتياطات ويژهاي براي تامين امنيت در استفاده از گازهاي با فشار بالا صورت گيرد.
- قبل از هر گونه استفاده از رگولاتورها، در صورتي كه با كاربرد و طريقة استفاده از آنها آشنايي نداريد، با متخصصين مجرب مشورت نماييد. علاوه بر موارد ايمني كه در اينجا ذكر شده است، خوانندگان محترم بايد اطلاعات تكميلي و ويژه در مورد كاربردهاي خاص را نيز از منابع مناسب ديگر تهيه نمايند.
- هرگز از رگولاتورها براي گازهاي غير از گازهايي كه براي آنها طراحي و ساخته شدهاند، استفاده نكنيد. مواردي كه در ذيل ميايد، در مورد رگولاتورهاي فشاري مربوط به گازهاي قابل اشتعال،اكسيدكننده، خورنده، گازهاي بي اثر و گازهاي سمي صادق ميباشند و كاربرد دارند.
CNG چيست؟
CNG ، مخفف كلمه «Compressed Natural Gas » به معناي گاز طبيعي فشرده است كه به طور عمده از متان تشكيل شده است كه پس از طي مراحلي با فشار 200 بار( 3000psi )در داخل سيلند خودرو تزريق و ذخيره ميشود.
با عنايت به پيشينه 35 ساله به كار گيري از گاز طبيعي جهت استفاده در داخل كشور با تشكيل شركت بهينه سازي مصرف سوخت در سال 1379 و همت مسئولين امر، موضوع تبديل خودروهاي گازوييلي و بنزين سوز به گاز سوز و احداث جايگاههاي عرضه سي ان جي، در دستور كار وزارت نفت قرار گرفت و در اين راستا از سال 1384 موضوع دو منظوره نمودن جايگاههاي عرضه فراورده هاي مايع، به شركت ملي پخش فراورده هاي نفتي محول گرديد.
گاز طبيعي فشرده (CNG) كه از مناسب ترين و در دسترس ترين جانشين هاي بنزين به شمار مي آيد، به ويژه در ايران که با بهره برداري از همه منابع شناسايي شده تا حدود ۱۷۰ سال گاز طبيعي خواهد داشت، سوختي ايده آل است و در صورت گسترش مصرف، کشور را از واردات بنزين بي نياز مي سازد.
ايستگاهCNG، گاز مورد نياز خود را از شبکه گاز شهري دريافت مي کند. ابتدا گاز وارد اتاقک میترینگ (metering) شده تا ميزان گاز ورودي اندازه گيري و فيلتر شود، سپس گاز فيلتر شده وارد دستگاه هايي به نام خشک کن(Dryer) مي شود. کار دستگاه خشک اين است که رطوبت موجود در شبکه گاز شهري را جذب کند و گاز خشک شده اي را به درون کمپرسور مي فرستد. دليل اين امر اين است که، آب بزرگ ترين دشمن تجهيزات CNG است.
آب مي تواند سبب خوردگي اتصالات و جدار داخلي سيلندرها شود. آب موجود در گاز فشرده، در فشار 200 بار در 15 درجه سانتي گراد يخ مي زند.! پس از اين مرحله، کمپرسور؛ گاز خشک را مي مکد و در 3 تا 4 مرحله گاز را از فشار حدود 250-220(psi) به 3000 تا 3600(psi) مي رساند.
گاز در هر مرحله فشرده سازي به دليل اصطکاک مولکول هايش با يکديگر و با جدار سيلندرها به شدت گرم مي شود؛ در نتيجه مي بايد در ميان مسير عبور آن خنک کن مياني يا intercooler قرار داد. اين کولرها مي بايد توان جذب 85 تا 90 درصد گرماي حاصل از عمل فشرده سازي در هر مرحله را داشته باشند. نيروي محرک کمپرسورهاي CNG بيشتر موتور الکتريکي است. اين موتورها با برق سه فاز کار مي کنند. حداکثر توان مورد مصرف براي الکتروموتورهاي کمپرسورها 250 اسب بخار است که با توجه به توان مورد نياز کمپرسور انتخاب مي شوند.
مخازن
در مرحله پاياني تراکم گاز با فشاري در حدود (psi)3600 يا 250 بار کمپرسور را ترک مي کند. خودروها با فشاري حدود 200 بار سوخت گيري مي کنند. نصب مخازن دخیره سازی در ايستگاه؛ زمان سوخت گيري رابه ميزان عمده اي کاهش و ازخاموش و روشن شدن هاي پي در پي کمپرسور پيشگيري مي کند و در نتيجه عمر کاري کمپرسور افزايش مي يابد.
مخازن ذخيره سازی سی ان جی را در ایستگاه معمولا" به سه دسته تقسیم می کنند.
مخازن ذخیره فشار پایین( (low Pressure
مخازن فشار متوسط ((mediumpressure
و مخازن فشار بالا High pressure))
با اين آرايه، مخازن ذخيره در جايگاه هاي سوخت گيري، گاز رساني به مخزن سوخت خودروها در زمان کمتري انجام مي شود و بسته به فشار و مقدار گاز موجود در مخزن خودرو به صورت آبشاري (Cascade) ابتدا از سيلندرهاي ذخيره فشار پايين، سپس از سيلندرهاي فشار متوسط و در پايان از سيلندرهاي ذخيره فشار بالا سوخت گيري انجام مي شود.
سامانه اولويت بندي سوخت گيري، وظيفه کنترل و هدايت گاز فشرده شده از مخازن به توزيع کننده ها(dispensers) را بر عهده دارد و مخازن خالي شده را به ترتيب نياز، پر مي کند.
توزيع کننده(Dispenser) و یا در نگاه عام تلمبه
گاز فشرده شده از طريق نازل هاي توزيع کننده ها وارد خودرو مي شود. سيستم هاي کنترلي پيشرفته اي روي Dispenser ها نصب شده اند که مي توان به کمک آنها ميزان سوخت تزريقي را اندازه گيري کرد. حس گرهاي توزيع کننده اين قابليت را دارند که زمان پرشدن مخزن CNG خودرو را حس و تزريق سوخت را متوقف کنند تا از سرريز سوخت، پيشگيري شود.
صفحه نمايش:
ميزان گاز انتقال يافته به مخزن خودرو را به اپراتور نشان مي دهد و بسته به نوع بورد الکترونيک، قيمت کل و قيمت هر واحد سوخت را نیز می تواند نمایش دهد.
سیستم قطع کن اضطراری (brek a vey ):
هنگام بروز خطر، یا دور شدن ناگهانی خودرو در حالی که شیلنگ و نازل به خودرو متصل است، بی درنگ جدا می شود و جریان گاز را قطع می کند.
نازل ها:
معمولاً از مواد مقاوم در برابر خوردگي ساخته مي شوند و به وسيله برنج و آهن ضدزنگ سخت کاري مي شوند. فيلتري براي جلوگيري از ورود ذرات خروجي نيز در نازل ها تعبيه مي شود.
چگونه در جایگاه های سی ان جی سوخت گیری نماییم.
با خودرويي وارد جايگاه شويم كه داراي مجوز سوختگيري مجاز از مراجع ذيربط باشد.
قبل از ورود به جايگاه CNG ، مسافران خودرو را از خودرو خارج نماييم.
در هنگام ورود به جايگاه از سيگار كشيدن و استفاده از موبايل پرهيز نماييم.
به اپراتور جايگاه اجازه دهيم قبل از سوختگيري، با بازنمودن درب صندوق خودرو، و بازديد چشمي از تجهيزات، نسبت به بررسي ضريب ايمني تجهيزات گازسوز، اطمينان لازم را كسب نمايد.
اتصال نازل به خودرو و سوختگيري را به اپراتور جايگاه واگذار نماييم و هرگز شخصاً مبادرت به سوختگيري نكنيم.
خطرات و علت استفاده از مخازن CNG غیر استاندارد
بعد از افزایش قیمت بنزین و کاهش نرخ گاز در کشور، تعداد زیادی از مردم ترجیح دادند خودروهای خود را گازسوز کرده و از همین جهت مراکز گازسوز کردن خودرو این روزها با افزایش تقاضا مواجه شده اند از طرف دیگر امکانات برای خدمات دهی به این تعداد از مردم وجود ندارد.
در همین راستا برخی از مراکز اقدام به نصب مخازن CNG غیر استاندارد بر روی خودروهای خود کرده اند که در دارز مدت مشکلات زیادی به وجود آورده و حتی می تواند جان آنها را به خطر بیندازد.
محسن جوهری رییس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور در گفتوگو با تسنیم اظهار داشت: گزارش های واصله به این انجمن حاکی از آن است که در پی افزایش تقاضا برای گازسوز کردن خودروها، بعضا در این فرآیند، از مخازن CNG غیر استاندارد بر روی خودروها استفاده می شود که تهدیدی جدی برای ایمنی مردم و جایگاه های CNG است و باید توسط ارگانهای ذیربط رسیدگی و ساماندهی شود.
وی افزود: به محض دریافت این گزارشها، موضوع به وزارت نفت منعکس شده است.
* دولت هزینه مخازن CNG را برای خودروها تأمین کند
رییس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور با بیان اینکه "استفاده از مخازن معیوب و دست دوم روی خودروها، میتواند خطرآفرین باشد"، گفت: درخواستی را به وزارت نفت ارائه دادهایم که از محل درآمد افزایش قیمت CNG، هزینه مخازن CNG خودروهایی که مخزن آن ها در فرآیند بازرسی و آزمون رد می شود، تامین گردد تا مردم نگرانی ای از این بابت نداشته باشند.
* سازمان ملی استاندارد باید به دادستان کل کشور پاسخگو باشد
جوهری تصریح کرد: قیمت بالای مخزن CNG و نگرانی مردم از احتمال مردود شدن مخزن خودروی خود، آمار مراجعات خودروهای گازسوز به آزمایشگاه های آزمون مخازن این خودروها را کاهش داده و علاوه بر آن از دیماه سال گذشته، بازرسی و آزمون مخازن خودروهای گازسوز غیرکارخانه ای نیز به دستور سازمان ملی استاندارد متوقف شده است که این سازمان میبایست بابت حوادث پیش آمده پس از آن تاریخ، به دادستان کل کشور پاسخگو باشد.
وی در ادامه افزود: اقدام دیگر سازمان ملی استاندارد در این حوزه، عدم افزایش تعرفه آزمون آزمایشگاه های آزمون مخازن CNG خودرویی، علیرغم گذشت بیش از 5 ماه از ابلاغ سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان است.
* مردم برای گازسوز کردن خودروهای خود عجله نکنند
جوهری با اشاره به افزایش تقاضا برای گازسوز کردن خودروها بعد از آغاز سهمیه بندی و افزایش قیمت بنزین، گفت: میزان تقاضا برای گازسوز شدن خودروها به اندازهای بود که تولیدکنندگان داخلی مخزن و کیت گازسوز، امکان پاسخگویی به همه درخواستها را نداشتند اما با وجود آنکه در حال حاضر تنها دو تولیدکننده مخزن در کشور فعال هستند، تا دو سه ماه آینده، میزان تولید داخلی مخزن CNG جوابگوی تقاضا خواهد بود؛ از این رو از مردم می خواهم که برای گازسوز کردن خودروهای خود عجله نکنند.
نظر دهید